汽車(chē)在行駛時(shí)，由于受諸多突發(fā)性因素的影響，往往會(huì )遇到緊急情況，使汽車(chē)失去控制。此時(shí)如何冷靜地采取措施緊急避險，盡量減小事故損失，就成為每個(gè)駕駛員的應知應會(huì )內容。

行車(chē)途中容易遇到的五種突發(fā)狀況

①方向盤(pán)突然失控。方向盤(pán)突然失控時(shí)，汽車(chē)成了脫韁的野馬，橫沖直撞。這時(shí)應立即搶擋減速，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機油門(mén)，采用緩拉手制動(dòng)或腳間歇性踏下制動(dòng)踏板，使汽車(chē)盡快停下。在使用腳制動(dòng)時(shí)不要過(guò)猛，以避免導致汽車(chē)側滑釀成更大的危險。

②制動(dòng)突然失靈。這時(shí)應想方設法盡快停車(chē)。迅速脫開(kāi)高擋，踩一下油門(mén)搶入低擋，再關(guān)小門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機的怠速牽制作用使車(chē)速降低，同時(shí)把握好方向盤(pán)，根據"先讓人后讓物"的避讓原則，使汽車(chē)避開(kāi)危險目標，駛入路邊熄火停車(chē)。若情況緊急且手制動(dòng)有效，應充分利用其制動(dòng)力。但不可一次拉得過(guò)猛，以防高速旋轉的運動(dòng)件受猛烈制動(dòng)而損壞，喪失制動(dòng)力。

③輪胎突然爆裂。若行駛中前胎突然爆裂，汽車(chē)立即會(huì )向破胎一側跑偏，此時(shí)應用雙手控制好汽車(chē)的行駛方向，迅速減小油門(mén)，保證汽車(chē)緩緩駛向路邊，平穩減速，利用發(fā)動(dòng)機的牽制阻力使汽車(chē)自行停祝在車(chē)速未得到降低以前，切不可急予制動(dòng)，否則易使汽車(chē)產(chǎn)生劇烈橫甩。

④車(chē)燈突然熄滅。夜間行車(chē)若車(chē)燈突然熄滅，應立即打開(kāi)示寬燈或駕駛室頂燈，將車(chē)駛向路邊，若所有燈光均不亮，應記住車(chē)燈熄滅前觀(guān)察到的路面狀況，穩穩地掌握住汽車(chē)行駛方向，切勿亂打方向盤(pán)，要讓機車(chē)按原正常行駛路線(xiàn)前進(jìn)，同時(shí)應迅速減小油門(mén)熄火停車(chē)，排除故障。

⑤上坡突然溜滑。若汽車(chē)重載上坡時(shí)動(dòng)力不足，或換擋不成突然下滑，這時(shí)應盡快使用手、腳制動(dòng)器停車(chē)，否則汽車(chē)越滑越快極難控制。停車(chē)后，在車(chē)輪下墊塞三角木、石塊等物，再重新起步。若停不住車(chē)，汽車(chē)向后溜滑有危險時(shí)，應注意控制方向，避免路上危險目標，使車(chē)尾向路邊的山體、巖石、大樹(shù)等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止汽車(chē)下滑。

行車(chē)中遇到刮強風(fēng)時(shí)的應急措施

汽車(chē)從風(fēng)力小的隧道和避風(fēng)路段駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、堤壩等路段時(shí)，往往會(huì )突然遇到強橫風(fēng)的襲擊。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續變化，你在操縱時(shí)方向盤(pán)突然有"被奪"的手感，此時(shí)此刻務(wù)請留神。

在高速公路上行車(chē)，駕駛員一定要有預見(jiàn)性，并充分估計到自車(chē)通過(guò)的前方是上述路段時(shí)，可能會(huì )遭遇橫風(fēng)的侵襲，因此，要預先做好準備，雙手把牢方向盤(pán)。

如何把握住自車(chē)在高速行進(jìn)中遇到狂風(fēng)侵襲時(shí)的安全行駛，既有經(jīng)驗問(wèn)題，也有一定的駕駛技巧。如果忽遇狂風(fēng)，發(fā)現汽車(chē)產(chǎn)生橫向偏移則慌忙急扳方向盤(pán)以圖撥正行駛方向，其實(shí)這是很危險的。要是一點(diǎn)點(diǎn)微量地轉方向盤(pán)將車(chē)頭撥正，就不至于出事。最為重要的是，當感到風(fēng)力很強時(shí)，未達到有"奪把"感之前，及時(shí)調整行車(chē)速度。盡管速差極小時(shí)，而風(fēng)阻差別卻很大，此時(shí)，兩手緊握方向盤(pán)是關(guān)鍵。

行車(chē)中遇到地震時(shí)的應急措施

一般來(lái)說(shuō)，當發(fā)生5級以上的地震時(shí)，行駛中的汽車(chē)將會(huì )受到影響。

當震級達6級以上時(shí)，汽車(chē)很有可能會(huì )被拋出行車(chē)道外，但是應該指出的是，千萬(wàn)不要以為低于5級的地震就沒(méi)有危險了，即使是3級地震也會(huì )發(fā)生后車(chē)撞上突然停止行進(jìn)的前車(chē)。其原因是，對于低震級地震的感受因人而異，上述后車(chē)之所以撞上前車(chē)，就是后車(chē)駕駛員尚未覺(jué)察到發(fā)生地震而繼續在駕車(chē)行進(jìn)，而前車(chē)駕駛員卻敏銳地感受到發(fā)生地震突然中途剎車(chē)，結果造成本可避免的追尾撞車(chē)事故。

在高速公路的長(cháng)途行駛中，當你覺(jué)察到有地震時(shí)，應保持高度的鎮靜，防止由于恐慌而引起的混亂，交通事故以及隨之而來(lái)的火災等二次性災難的發(fā)生。具體措施是：

1、慢慢減速，把車(chē)輛?？吭谟覀嚷芳?，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。這是為緊急通行的汽車(chē)讓出行車(chē)道路的一種應急措施，以防止發(fā)生相撞車(chē)禍。注意駐車(chē)地點(diǎn)最好不是在橋上或挖土形成的高坡旁。

2、停車(chē)后必須打開(kāi)收音機注意收聽(tīng)交通情報，在未接到交通指令前，不要獨自行動(dòng)。在萬(wàn)不得已需要人離車(chē)時(shí)，應當留下車(chē)鑰匙，以便于有關(guān)人員在需要時(shí)能移動(dòng)汽車(chē)。

3、發(fā)現公路上的異常情況或者交通事故時(shí)，應通過(guò)緊急電話(huà)與有關(guān)方面聯(lián)系。

以上幾點(diǎn)就是地震發(fā)生之時(shí)，有經(jīng)驗的駕駛員采取的安全防衛對策。毋庸贅言，冷靜的行為與地震發(fā)生時(shí)的交通安全密切相關(guān)。

行車(chē)中突遇大霧來(lái)臨的應急措施

當大霧突然來(lái)臨，沒(méi)等駕駛員決斷把車(chē)駛往哪處停車(chē)瞅休息所的一陣工夫，漫漫霧團已將前方視野阻隔。為了避免因來(lái)不及去停車(chē)場(chǎng)等處避霧而在途中停駛的撞車(chē)事故，果斷而安全的方法應是把車(chē)駛進(jìn)路肩停下。臨時(shí)停車(chē)是設置路肩的目的之一，但是，當行車(chē)密度大，或遇到天氣發(fā)生驟變等情況時(shí)，為解決普通路段處路肩寬度不能滿(mǎn)足需要的問(wèn)題，道路設計者考慮到在適當間隔設計緊急停車(chē)帶，實(shí)行部分停車(chē)，該間隔一般為200~500米。

但是，應當認識到，濃霧時(shí)這種路肩臨時(shí)停車(chē)依然是十分危險的。這是因為，雖然自車(chē)于路肩停下并開(kāi)亮尾燈就安全了，但是，如果主干道行駛中的車(chē)輛前一群車(chē)于途中突然停止運行，則后一群車(chē)輛的先頭車(chē)就很有可能朝著(zhù)亮著(zhù)尾燈的路肩車(chē)方向沖撞而來(lái)。在這種誠應當注意，僅僅開(kāi)亮尾燈依靠路肩還不足以保障自車(chē)安全，必須將尾燈切換成閃光的緊急信號燈。由于閃光緊急信號燈較普通尾燈的遠方視認性好，相對地說(shuō)安全一些。然而這種方法對駕駛員和乘員的人身安全仍不能令人滿(mǎn)意，于是有人提出，為防止意外撞車(chē)事故造成人員傷亡，汽車(chē)依靠路肩后，同車(chē)人應立即離開(kāi)車(chē)到護欄外側去躲避。

一、預見(jiàn)性制動(dòng)

駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現的情況，為停車(chē)采取的提前減速制動(dòng)措施，稱(chēng)預見(jiàn)性制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板，充分利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)降低車(chē)速。當汽車(chē)接近停止時(shí)，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車(chē)平穩地停在預定的位置上。

二、緊急制動(dòng)

行車(chē)中，遇到突然發(fā)生的危險情況，為使汽車(chē)迅速停住而不得不采取的制動(dòng)措施稱(chēng)為緊急制動(dòng)。方法是迅速抬起油門(mén)踏板并立即用力踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)急拉手制動(dòng)，使汽車(chē)迅速停祝

這種方法不僅使輪胎和底盤(pán)機件損壞嚴重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車(chē)安全，因此，不在萬(wàn)不得已的情況下不可使用。

三、下坡路制動(dòng)

誰(shuí)也不會(huì )否認，下坡沒(méi)有制動(dòng)是不行的，但下坡絕不能完全靠制動(dòng)。下坡時(shí)應減速，并掛上與車(chē)速相符的擋位，只有在發(fā)動(dòng)機聲音難聽(tīng)和擋位控制不住車(chē)速時(shí)，才輔之以制動(dòng)。方法是，對氣壓制動(dòng)來(lái)說(shuō)，踏板不宜過(guò)多地隨踏隨放，避免過(guò)快降低氣壓。應該根據所需制動(dòng)強度，繼續踏下一段行程；需減少制動(dòng)強度時(shí)，就少許放松踏板。在下長(cháng)坡時(shí)，只要氣壓能滿(mǎn)足需要，可采用適當的間歇制動(dòng)。這樣，有利于制動(dòng)轂與制動(dòng)蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車(chē)有排氣制動(dòng)，應盡量多用排氣制動(dòng)。對液壓制動(dòng)來(lái)說(shuō)，應將制動(dòng)踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動(dòng)狀態(tài)。需增強制動(dòng)力時(shí)，往下再踏一點(diǎn)，需減少制動(dòng)力稍抬一點(diǎn)。當制動(dòng)踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起。

四、下坡路制動(dòng)失靈使用手制動(dòng)

下長(cháng)坡時(shí)，腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障突然失靈時(shí)，要沉著(zhù)處理，可用"搶擋"法增強發(fā)動(dòng)機的牽制作用，同時(shí)要靈活正確地控制好方向，再運用手制動(dòng)器減速直至停車(chē)。方法是把手制動(dòng)操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動(dòng)桿，讓車(chē)速在手制動(dòng)器的作用下逐漸降低。操縱時(shí)，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復進(jìn)行。當車(chē)輛接近停住時(shí)，再將手制動(dòng)固定在拉緊位置。要注意的是：手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)蹄片"抱死"，很容易損壞傳動(dòng)機件而喪失制動(dòng)力；拉得太緊，會(huì )使制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)蹄片磨損燒蝕而失去作用。

五、泥濘、雨雪路制動(dòng)

在泥濘、雨雪路上行車(chē)需要減速或停車(chē)時(shí)，應盡量使用預見(jiàn)性制動(dòng)，并盡可能地運用發(fā)動(dòng)機的牽制作用制動(dòng)，靈活運用手制動(dòng)器制動(dòng)，盡力避免腳制動(dòng)，絕不能使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生事故。使用腳制動(dòng)，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動(dòng)距離比一般干燥路面大得多，在使用制動(dòng)時(shí)，應根據車(chē)速和路面地形制動(dòng)，做到慢踩慢放。制動(dòng)過(guò)程中，一旦引起整車(chē)滑移，要迅速放松制動(dòng)，穩住方向，當發(fā)生甩尾時(shí)，將方向盤(pán)朝甩滑方向酌情打些，使車(chē)輛回到直線(xiàn)行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。

六、軟牽引駕駛制動(dòng)

軟牽引行車(chē)時(shí)，無(wú)特殊情況前車(chē)應盡量避免使用制動(dòng)器制動(dòng)，切不可使用緊急制動(dòng)，若要停車(chē)，應用滑行制動(dòng)方法降低車(chē)速；若使用制動(dòng)器，則應采用間歇制動(dòng)法，同時(shí)鳴號告知后車(chē)。后車(chē)在行進(jìn)中應密切注視前車(chē)動(dòng)向，并將腳或手放在制動(dòng)踏板或手制動(dòng)器上，一旦發(fā)現前車(chē)制動(dòng)，立即踩下踏板或拉緊手制動(dòng)。若前車(chē)緊急制動(dòng)，后車(chē)在制動(dòng)的同時(shí)，要轉動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)頭偏向前車(chē)后欄板的某一側，以免發(fā)生碰撞。

七、帶掛車(chē)駕駛制動(dòng)

帶掛車(chē)的制動(dòng)停車(chē)距離較長(cháng)，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時(shí)制動(dòng)后加速性能差。因此，帶掛車(chē)行駛中應盡量使用預見(jiàn)性制動(dòng)，利用滑行和發(fā)動(dòng)機牽制作用減速，使用腳制動(dòng)時(shí)，要提前輕踏、慢放。

總之，在行車(chē)中，應做到盡量使用預見(jiàn)性制動(dòng)，避免使用緊急制動(dòng)，以確保安全行車(chē)。車(chē)輛在行駛中，有時(shí)會(huì )遇到意想不到的事件，比如突遇刮強風(fēng)、地震及大霧等災害性天氣。作為駕駛人員，很有必要對車(chē)輛在行駛中遇到的緊急情況進(jìn)行分析，進(jìn)而找出預防和應急措施，以便最大限度地減少事故的發(fā)生及其危害程度。